Preço MAIS BARATO É IMPOSSÍVEL: 4,99 €Pretendia-se inicialmente para o cockpit do Enzo uma cor diferente da carroçaria: a ideia era criar um spider com uma pequena cúpula em vidro. O projecto no entanto foi abandonado e o Enzo foi construído em série com uma carroçaria mais tradicional.
A ideia de Pininfarina era “apoiar” simplesmente os faróis na traseira do carro. Uma solução estilística que viria a ser adoptada pelo F430. As portas do Enzo abrem-se de um modo absolutamente único com um movimento baptizado de "borboleta": levantam-se para cima abrindo também uma parte do tecto. Desta forma, piloto e passageiro podiam entrar e sair do carro muito mais facilmente. O guarda-lamas do Enzo foi projectado para ser um elemento completamente externo à carroçaria. Um conceito “motociclístico” pretendido para exaltar a forma do monolugar do Enzo.
O Enzo, tal como o monolugar de Fórmula 1, tem o monocasco fabricado numa única peça de carbono: daqui partiu a ideia de Pininfarina de criar um nariz inspirado directamente no da F1. O apelo estilístico era evidente.
A ideia de Pininfarina era “apoiar” simplesmente os faróis na traseira do carro. Uma solução estilística que viria a ser adoptada pelo F430. As portas do Enzo abrem-se de um modo absolutamente único com um movimento baptizado de "borboleta": levantam-se para cima abrindo também uma parte do tecto. Desta forma, piloto e passageiro podiam entrar e sair do carro muito mais facilmente. O guarda-lamas do Enzo foi projectado para ser um elemento completamente externo à carroçaria. Um conceito “motociclístico” pretendido para exaltar a forma do monolugar do Enzo.
O Enzo, tal como o monolugar de Fórmula 1, tem o monocasco fabricado numa única peça de carbono: daqui partiu a ideia de Pininfarina de criar um nariz inspirado directamente no da F1. O apelo estilístico era evidente.
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